Renfe se une a la medida adoptada por algunas ciudades europeas y españolas como Madrid que niega el embarque de patinetes eléctricos en sus transportes por las nefastas consecuencias que conllevan. Así lo ha decidido el Consejo de Administración de la compañía en su reunión de este lunes. La regla, que entrará en vigor el próximo lunes 12 de diciembre, prohíbe el acceso de patinetes eléctricos en todos los trenes de Renfe Viajeros, tanto de Cercanías y Regionales como de Alta Velocidad y Larga Distancia (AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed e Intercity).

Según recoge la nota remitida a los medios durante la tarde de este lunes, la imposición viene fundamentada por la situación de peligro generada ante incendios de baterías que se han registrado en algunos transportes públicos. Estos incidentes suelen estar provocados por la manipulación de la batería, los desperfectos generados por golpes, el paso del tiempo o la utilización de cargadores diferentes, entre otros motivos.

Tan sólo están exentos de la prohibición los vehículos de personas con movilidad reducida y bicicletas eléctricas, por lo que la norma incluye cualquier monociclo o dispositivo dotado de baterías para su funcionamiento, continúa expilcando el documento.

La medida, que será refrendada este martes en el consejo de Administración de Renfe Viajeros, "se ha adoptado basándose en criterios de salud pública y de seguridad de los viajeros", aseguran desde la compañía.

Una vez que entre en vigor la medida, Renfe podrá obligar a un viajero a abandonar el tren si lleva un objeto, equipaje o vehículo que represente un riesgo para la seguridad y el buen funcionamiento de la explotación del transporte, o para la seguridad de los demás viajeros. Incluso, en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición si se detecta a un viajero con patinete eléctrico, e igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad.

OTRAS NORMAS SIMILARES

La medida anunciada es parecida a otras tomadas en distintas ciudades de España y de Europa. Sevilla, por ejemplo, fue la primera urbe que en 2021 impidió que los viajeros entraran al Metro con sus patinetes eléctricos en la hora punta de los días laborales.

El pasado mes de febrero, fue el turno de Cataluña que prohibió tanto el acceso a los vehículos como a las propias infraestructuras (estaciones, andenes...) de transporte público tras la explosión de un patinete en el servicio de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) en noviembre de 2022.

Asimismo, desde el pasado 4 de noviembre también está prohibido el acceso de patinetes eléctricos a las instalaciones y vehículos del transporte público de la Comunidad de Madrid cuya gestión es competencia del Consorcio Regional de Transportes.

A nivel europeo, algunos operadores ferroviarios de Reino Unido e Irlanda, así como el Metro de Londres o Hamburgo, también han prohibido el acceso de patinetes eléctricos a sus trenes.